La mappa ( Linea Rossa) intende “rilevare” la necessità di dotare di servizio metro, quell’ampia fascia marittima del Centro Storico di Palermo : WATERFRONT”, ad oggi oggetto di giuste attenzioni e di interessanti progetti trasformazione urbana mirati alla valorizzazione turistica e dunque socio-economica.
Le linee o percorsi di metro ( leggera o meno) attualmente previste per il Centro Storico, non pare che abbiano portato particolare attenzione al collegamento con il fronte-mare.
Di contro, quasi tutte le maggiori città europee e d’oltre oceano che hanno o stanno per valorizzare il proprio fronte mare, non hanno omesso tali dotazioni, quali infrastrutture indispensabili per un serio sviluppo e per la godibile fruizione dei Waterfront.
Infine la circolarità del percorso proposto, la tangenza con altre linee già previste e l’intersezione con linee di superfice, certamente distinguono la LINEA ROSSA dalle tanto “amate” radiali (gestione costosissima) o alle congiungenti dirette ( bisognose di troppi interscambi e con scarsa area d’ influenza).
Cesare Calcara,
Presidente di VOL.A.RE. e socio fondatore di TRENO DOC.
bel progetto. fra l’altro di tunnel sotto la cala si è parlato in merito al collegamento fra il porto e la circonvallazione con una maxistrada da sud che consentirebbe ai mezzi pesanti e alle auto da e per il porto di bypassare il centro abitato,
http://www.comune.palermo.it/comune/prusst/prusst_preliminare.htm
nel link i progetti preliminari del PRUSST, link non del tutto aggiornato.
è vero, per il waterfront non solo non si è ancora pensata una viabilità decente e a misura d’uomo (vedasi lo schifo di foro italico impossibile da attraversare a piedi, e di cui in questo sito ho proposto l’interramento da sant’erasmo all’imbocco del sottopassaggio di piazza tredici vittime), ma non ci si è posti nessuna domanda sulla mobilità pubblica.
la pedonalizzazione dello spiazzo della cala serve a poco se non si elimina quella stradaccia pericolosa e percorsa da camion e gentaglia.
prego il sig. ferrandelli, che a questo punto converrebbe votare per non incorrere in manciatari del pdl, di dedicarsi anima e core alla distruzione della barriera automobilistica fra la città e il mare, e di tutte le barriere di abusivismo di cui questa è la più evidente.
w la linea rossa
pregherei quindi il dott. calcara e tutti noi, visto che siè in campagna elettorale, di strappare ai candidati una promessa certa sul lungomare. i discorsi delle interviste sono stati troppo vaghi. questo progetto della linea rossa è molto serio e preciso.
Domanda a Cesare: vale la pena un progetto di un tunnel sotto la cala di un centinaio di metri per accorciare di altrettanto centinaio di metri la lunghezza di quella circonvallazione ? Comunque io mi trovo favorevole, nonostante qualche costo elevato.
Del tutto d’accordo. C’ è l’ assoluta necessità di realizzare un progetto del genere. Sarebbe indubbio il generale e significativo effetto positivo per la città. Anziché spendere denaro per tanti piccoli interventi, pur sempre necessari, sarebbe meglio concentrare l’energia e i fondi su un’ unica grande opera che avrebbe però tante ricadute positive.
Onestamente mi sembra un pò esagerato…Per carità sono sempre favorevole a nuove linee metro, ma che senso ha avere una fermata alla posta e una alla Cala. Sono a 5 minuti a piedi l’una dall’altra!
Onestamente per la zona mare ci vedrei meglio un prolungamento del Tram, che permetta anche di ammirare la bellezza di quella zona direttamente da via messina marine. (che mi pare era stato proposto in Passato)…ed avrebbe certamente costi ridotti.
PS: inoltre vedo che si passerebbe sotto l’orto botanico…..mi sembra troppo azzardato!
A me basterebbe eliminare cio’ che si frappone tra mare e citta’:
palazzoni, gazebi abusivi, pompe di benzina, stradoni, ristoranti, discariche, parchi abbandonati.
Tuttavia, anche certe azioni per cosi’ dire “a basso costo ed alto impatto” sono utopia a Palermo.
Circa l’opera, ormai ho smesso di sperare in un qualche miglioramento della mobilita’ cittadina.
Il passante e’ qualcosa che sfiora il lato mare, cosi’ come il tram.
@tasman sea
al tuo appello pro Ferrandelli contro i manciatari del PDL
Per chi non lo avesse capito PDL = PD meno L. Per il resto, c’e’ Casini, e l’accozzaglia di delinquenti che lo seguono.
Salve, questo progetto ricorda un pò quello che si fece a Boston con il waterfront però lì fecero dei disastri economici a causa dei costi elevati per la costruzione dei tunnel sotto il loro fuime, comunque è un bel progetto ma credo improbabile da fare x i costi.
Ma se non siamo neanche riusciti a far partire i lavori per l’anello ferroviario!
Anche a me piacerebbero 10 linee di metro, 15 di tram, 12 suburbsne, e così via, ma solo nel mondo dei sogni.
Cerchiamo di parlare di cose concrete o di fare proposte che hanno un senso.
comunque io penso che con passante, anello, metro leggera e tram sarà già abbastanza! poi al più si può realizzare l’unione tra linee 1, 2 e 3 del tram, e un prolungamento del tram fino al porto…..e quindi chiudere definitivamente il centro.
Un’altra metro mi sembra troppo.
Anche io ho storto un pò il naso vedendo il tracciato che dovrebbe passare sotto l’orto botanico..mi sembra una cosa assurda..che passi sotto via lincoln allora..in favorita non è possibile e lì si? mah..
a me l’idea piace e come,ma penso che questi progetti nn si faranno mai.invece io opterei per il prolungamento(e quindi anche doppio ninario)dell’anello che verra’,con queste fermate che vorrebero fare per questo progetto
@riccardoElaura: Riccardo e laura…!! Ma non mi sembrate voi! Ma questa è la proposta VECCHIA di Edoardo Anello e del suo alter ego Klacid…!! Ma che mi combinate!! Soprattutto ora state attenti… con queste proposte ERETICHE sarete censurati da questo Blob… PS e comunque state pur tranquilli… la cosa è già in fase MOLOTO AVANZATA… ci lavorano da parecchio…siamo a rush finale..!!
Sara = Klacid
La proposta ha alcune situazioni non realistiche.
1. Sotto via Roma utilizza il tracciato previsto per la metro leggeta che funziona su gomma, quindi non è interscambiabile con i treni tradizionali.
2. Al Foro Italico andrebbe a tranciare di netto il collegamento col collettore situato proprio lì e che arriva a quasi 30 metri di profondità.
3. Passaggio sotto villa Giulia ed Orto Botanico, quale sovrintendenza dei BB.CC. lo potrebbe accettare mai?
Affascinante progetto molto improponibile per i costi di realizzazione, più semplice realizzare una metro leggera sul tracciato stradale esistente, tanto più che il trattro di via Roma dovrebbre ricadere sulla linea che dalla rotonda di via oreto arriva allo stadio della Favorita
Speriamo che si recuperi tutto Il Foro Italico,la Cala,Sant’Erasmo,un tutto uno tutta un intero lungomare palermitano,se no tutto e’ vano..
A parte che Istanbul con la m non si può leggere, sul tunnel del Marmaray prevedono di farci passare milioni di persone al giorno (fino a 150k pax orari), per cui quel genere di investimento ha senso. Nel caso della Cala, sinceramente non lo so …
secondo me nn ha senso farlo passare dalla Cala e dall’Orto Botanico il tracciato si potrebbe rettificare eliminanndo le fermate Porta Felice e Foro Italico, i turisti e/o passeggeri si potrebbero fare scendere a Cala e li farsi una bella passeggiata lungomare, il problema comunque rimarrebbe per lo scavo da Cala fino ad Archirafi e volendo anche da Poste a Teatro Massimo a causa dei palazzi sovrastanti, se nella tratta C del Passante si è deciso di scavare lungo strade e stradine del vecchio tracciato ferroviario in superficie in questo nn si può fare altrettanto..
Questa città ha delle potenzialità che finora non ha sfruttato, altro che Barcellona.. Qui con il patrimonio storico e culturale c’è di che vivere di turismo per tutti…Smettiamola di votare quei mafiosi del pdl e compagnia bella, votate giovani di sinistra come Ferrandelli..
Un’altra linea di metro mi sembra eccessiva, invece vedrei molto di buon occhio l’estensione della linea del tram 1